Notas Marítimas

NORDIC ACE

2011-08-25T18:13:00.004+02:00

El pasado 30 de Junio, abandonando temporalmente sus habituales viajes entre puertos del Mar del Norte y del Báltico, hacía escala en Santander el buque dedicado al transporte de vehículos NORDIC ACE. Construido en 2007 por Stocznia Gdynia SA para Nordic Highway Ltd (Isla de Man) y manejado por Stamco Ship Management Co Ltd de Pireo, este buque está abanderado en Bahamas, pinta los colores del grupo japonés Mitsui OSK Lines (MOL) y es gemelo de los BALTIC ACE, DANUBE HIGHWAY, ELBE HIGHWAY, SEINE HIGHWAY y THAMES HIGHWAY.

Llegando a uno de los hitos de la bahía santanderina, La Horadada

Por el través de estribor

El VEHINTICINCO haciendo firme el remolque en la popa

A pesar de contar con hélices laterales a proa y a popa utilizó los servicios del CLARA G a proa y el VEHINTICINCO a popa

Por la aleta de estribor

Detalle de la popa con las dos rampas, una por la misma popa y otra por la aleta. En Santander utiliza esta última.

De nuevo en Punta Rabiosa

2011-08-11T23:00:00.233+02:00

Llegada del CAP FINISTERE a Santander, desde el embarcadero, a las 1227 horas.

De izquierda a derecha

Los silos de la nueva Terminal de Cereales en el muelle Raos 4, GRAN CANARIA CAR, L'AUDACE, la base de remolcadores, CAP FINISTERE, CANTABRIA INFINITA, Grúa de Piedra y PLAYA DEL PUNTAL.

CAP FINISTERE, descargando vehículos por la puerta de proa

GRAN CANARIA CAR y L'AUDACE en el Tramo 1/7 de Maliaño. Aprovechando para labores de mantenimiento debido al parón obligado por las vacaciones en algunas plantas automovilísticas.

TRASMIERA

Llegando al embarcadero del Puntal

Un F18 del Ala 12, con base en Torrejón de Ardóz, pasó lo suficientemente bajo a las 1319 horas.

La chimenea del MISTRAL, contraseña de Minicarriers Ab (Godby Shipping Ab), entre las dunas. No llegué a tiempo para la foto de cuerpo entero.

Hoy había bandera roja en la zona más próxima al canal de boyas

F.D. VITTORIO RAIOLA saliendo en lastre para Norfolk a las 1444 horas. Había llegado el día 7 desde Murmansk con un cargamento de carbón.

Algunos irresponsables saltándose la prohibición de baño al paso, mas cerca de lo que parece en la fotografía, del F.D. VITTORIO RAIOLA.

Detalle de la proa y cuadernas bien marcadas donde terminan los finos, fruto seguramente, de un rasponazo en alguna esclusa

Habilitación típica de un Panamax Made in Japan

Chimenea y contraseña de Fratelli D'Amato SpA

Por la aleta de estribor

Poniendo rumbo 055 en la enfilación y la embarcación de Prácticos aproximándose para el desembarque de éste. Debido al francobordo del buque se ha preparado una escala combinada.

REGINA DECIMO volviendo de otra excursión a Cabo Mayor

Un par de valientes, otros a vela y el F.D. VITTORIO RAIOLA con los acantilados de la Isla de Santa Marina al fondo.

Palacio y Playa de La Magdalena

REGINA DOCE

La embarcación de Prácticos se acerca al CAP FINISTERE a la espera de que abran el portalón.

El Práctico, de naranja, acaba de desembarcar del CAP FINISTERE que inicia un nuevo viaje hacia Portsmouth.

Los malos humos del CAP FINISTERE, habituales al arrancar motores y al meter máquina.

Hotel Real

Otra escena poco habitual. Un helicóptero Robinson R-44 Raven II dió un par de pasadas entre las 1606 y las 1617 horas.

La REGINA PACIS QUINTO todavía llega con pasajeros al Puntal sobre las 1612 horas....

.... pero regresa a Santander con más, a las 1616 horas, dado el caríz que va tomando la tarde.

Poco después de la pleamar sigue habiendo un buen número de embarcaciones fondeadas al Este del embarcadero...más concentradas frente al chiringuito.

Estos cuatro estuvieron algo mal educados en el embarcadero, utilizaron una neumática sobrecargada donde solo remaba la única mujer y lo hacía con unas palas de ping-pong!!. Lo de la bandera me costó un rato. Hablaban francés, así que resultó ser la bandera bretona. Algunos siguen pensando que andar por la mar es como irse de blancos.

Servicio puntual, hoy cada 15 minutos

PLAYA DEL PUNTAL acercándose al embarcadero a las 1811 horas

Zarpamos. Hasta otro día!!.

Punta Rabiosa a casi media marea bajando

Si estuvieramos utilizando la enfilación...estaríamos caidos a estribor

Fin de viaje, proa a un edificio emblemático de la ciudad, con recibimiento de gaitas y campanos.

Desde Punta Rabiosa

2011-08-04T22:00:00.147+02:00

Acostumbrado a las fotografías en la bahía desde el lado de la capital, ayer y hoy he podido acercarme por primera vez hasta Punta Rabiosa gracias a este paréntesis de buen tiempo. El lugar es perfecto para observar y fotografiar los buques de entrada y salida ya que estos pasan muy cerca de la orilla. El inconveniente principal es que a excepción del verano -época en la que Los Reginas tienen un servicio entre Santander y la Playa del Puntal- el único acceso es caminando por la arena desde Somo, casi seis kilómetros ida y vuelta.

Ayer, aprovechando una tarde de playa, opté por la opción de caminar desde Somo. No llegué a tiempo para la entrada del EURO MORA, pero si para la del BACCARA.

BACCARA, entrando en la bahía el 3 Agosto 2011. Procedía de Burdeos para cargar carbonato sódico con destino a Sillamäe, Estonia.

Hoy, en cambio, el plan playero incluía desplazarse en lancha desde Santander y aprovechar todo el día en el Puntal. La visita ha merecido la pena. Durante la travesía pude fotografiar la entrada del EMDEN y ya desde la playa embarcaciones deportivas de interés u otras que se acercan hasta Cabo Mayor con turistas, la salida de la Regata El Gaitero en su etapa Santander-Gijón, algunos pesqueros con base en nuestro puerto y los buques EURO MORA y CAP FINISTERE.

EMDEN en la bahía de Santander con el remolcador CLARA G en la proa y el VEHINTICINCO en la popa. Llegaba desde Emden para cargar y descargar vehículos del grupo Volkswagen. Las fotos están tomadas el 4 Agosto 2011 desde la embarcación PLAYA DEL PUNTAL

Salida de la XVI Regata EL Gaitero en su etapa Santander-Gijón, 4 Agosto 2011

SIEMPRE ESMERALDA volviendo de la pesca el 4 Agosto 2011

La embarcación de Prácticos MOURO I volviendo a base después de un servicio el 4 Agosto 2011

Distintas embarcaciones deportivas entrando y saliendo de la bahía el 4 Agosto 2011

BAHIA DE SANTANDER regresando a su atraque después de un nuevo viaje con turistas hasta Cabo Mayor el 4 Agosto 2011

EURO MORA saliendo de Santander para Huelva el 4 Agosto 2011 después de desembarcar un cargamento de acrilonitrilo tomado en Teesport

CAP FINISTERE saliendo de Santander para Portsmouth el 4 Agosto 2011 en su ahora única escala semanal de los jueves

SALTILLO en el Camino de Santiago por Mar

2011-07-25T19:40:00.002+02:00

Aprovechando la celebración de Santiago quiero traer a este espacio la reciente escala en Santander del velero escuela SALTILLO que se encuentra realizando un viaje titulado Camino de Santiago por Mar.

Esta embarcación es utilizada por los alumnos de la Escuela Técnica Superior de Náutica y Máquinas Navales de la UPV, sita en Portugalete, como buque escuela.

El SALTILLO zarpó de Fuenterrabía el pasado día 13 y el programa inicial contemplaba escalas en los puertos de Bilbao, Santoña, Santander, Lastres, Avilés, Burela, Cedeira y La Coruña. Formando parte de la tripulación, durante toda la travesía o por etapas, estaba previsto que se embarcasen personas ligadas a la cultura y el deporte.

La escala en Santander, a última hora del día 16, supuso una estancia más larga de lo previsto a causa del mal tiempo en el Cantábrico que no permitió zarpar hasta el dia 20. Debido a este retraso el programa inicial tuvo que ser alterado y después de hacer escala en Lastres continuó a Ribadeo y Burela donde se dió por terminada la travesía el pasado día 23. La visita a Compostela estaba prevista para el día 24. En el momento de escribir esta nota, el SALTILLO navega entre Burela y Avilés en su viaje de vuelta.

SALTILLO en la bahía de Santander el 20 Julio 2011, aparejando para salir hacia Lastres

Atracado en Laredo el 25 Septiembre 2010, junto con el FAR BARCELONA y el CANTABRIA INFINITA, con motivo de la conmemoración del Desembarco de Carlos V en dicha villa

Atracado en el puerto deportivo de Santurce el 27 Septiembre 2010

Documentos y fotografías en los mamparos de la cámara del buque que ilustran parte de su rica historia

Detalle de la derrota

Puesto de gobierno

Detalle del molinete

SAN ROQUE DIVINO y GURE GOGOA

2011-07-22T20:00:00.023+02:00

Esta mañana han hecho una escala técnica en el puerto de Santander los pesqueros SAN ROQUE DIVINO y GURE GOGOA, el primero tiene su base en Colindres y el segundo en Orio.

Ambos se dedican habitualmente a la pesca de cerco y su casco es de acero. El SAN ROQUE DIVINO tiene 29 metros de eslora y fue construido en 1998 mientras que el GURE GOGOA tiene 37 metros de eslora y se construyó en 2004.

Llegaban arranchados para la pesca de bonito con cebo vivo y después de la breve escala partieron hacia el Noroeste en busca de los bancos de este apreciado túnido.

SAN ROQUE DIVINO

GURE GOGOA

CITY OF ST. PETERSBURG

2011-07-14T23:30:00.007+02:00

El pasado año titulaba una entrada de este cuaderno como CITY OF.... y en ella se mostraban distintos buques de Euro Marine Carrier BV, empresa del Grupo Nissan Carrier, que habitualmente hacen escala en el puerto de Santander.

Esta mañana ha llegado por primera vez el CITY OF ST. PETERSBURG, un buque entregado en Diciembre del pasado año, que llama la atención por el diseño de su obra muerta que en parte se asemeja a un avión. Procedía del puerto de Tyne y zarpó por la tarde para Zeebrugge después de desembarcar y embarcar vehículos de diferentes marcas con destino a distintos puertos del Norte de Europa.

PALLIETER

2011-07-10T22:08:00.003+02:00

En la mañana de hoy ha hecho su entrada en la bahía de Santander, procedente de Immingham, la draga de succión en marcha PALLIETER para entrar a reparar al Dique No.2 de Astander.

Fue construida en 2004 por el astillero holandés IHC Holland NV para la emprea belga Dredging, Environmental & Marine Engineering (DEME) y se espera que esté reparando durante cuarenta días.

La meteorología, con llovizna y nubes bajas, no facilitó la toma de fotografías.

Por la amura y el costado de babor en la bahía

Detalle de la proa con dos de los tres sistemas de descarga posibles, la conexión para manguera flotante y el cañón

Detalle de equipos y contraseña del armador en la chimenea

Por la aleta de estribor. En babor puede observarse la cabeza del brazo de succión

ILE DE SEIN

2011-06-17T22:00:00.111+02:00

Procedente del puerto francés de Bayonne ha llegado hoy a la bahía de Santander el buque cablero de bandera francesa ILE DE SEIN para reparar en el Dique No.2 de Astander.

Pertenece a la naviera Alda Marine, formada por la armadora Louis Dreyfus Armateurs y la empresa de telecomunicaciones Alcatel-Lucent, para la explotación de los buques cableros que atienden las necesidades de esta última.

El pasado 13 de Abril el buque fue fletado por el BEA francés (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses) para labores de recuperación de restos del vuelo AF447.

Después de casi dos meses de trabajo y con la ayuda del ROV Remora 6000 de la empresa norteamericana Phoenix International Inc pudieron recuperarse las cajas negras, diversas partes del avión y 104 cadaveres.

El 3 de Junio se dieron por concluidos los trabajos de esta campaña y el buque procedío al puerto de Las Palmas de Gran Canaria donde recaló el dia 9 y se embarcó el material habitualmente utilizado en las labores con cables submarinos que había sido dejado en dicho puerto dos meses antes para facilitar las labores a realizar en este fletamento especial.

Ayer el buque atracaba en el puerto de Bayonne donde se desembarcaron tres contenedores con restos del avión y otro con los cadaveres recuperados además de diferentes equipos utilizados en los trabajos.

Junto con el ILE DE BRÈHAT se ha estado ocupando con anterioridad del tendido del cable WACS (West Africa Cable System) que conectará Sudáfrica con el Reino Unido.

ILE DE SEIN por la amura de estribor antes de cruzar la cabecera de pista del aeropuerto. Santander, 17 Junio 2011

ILE DE SEIN con el CLARA G firme a popa, 17 Junio 2011

ILE DE SEIN, detalle de la proa, 17 Junio 2001

ILE DE SEIN, detalle de las embarcaciones de rescate, 17 Junio 2011

ILE DE SEIN, logo de Alcatel-Lucent en ambas bandas, 17 Junio 2011

ILE DE SEIN, detalle de la popa, 17 Junio 2011

ILE DE SEIN, vista por la aleta de estribor, 17 Junio 2011

ILE DE SEIN en el Dique No.2 de Astander, 17 Junio 2011

DADA STAR

2011-06-08T23:29:00.003+02:00

El pasado 27 de Mayo llegaba a Santander desde Pasajes, remolcado por el TORRE VIGIA, el mercante DADA STAR. A mediodia quedaba abarloado a la draga ATLANTIDA PRIMERO en el muelle de RESYNA, donde será desguazado.

Este buque, construido en 1975, llegó al puerto de Pasajes el 31 de Octubre de 2009 con un cargamento de chatarra embarcado en Vyborg y fue posteriormente abandonado por su armador al no hacer frente a las reparaciones necesarias para poder seguir navegando con seguridad.

En su sesión del 23 de Junio de 2010, el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Pasajes acordó la declaración de abandono del buque. El 15 de Noviembre quedó desierta la primera subasta para la que se habia establecido el tipo de licitación en 136500€. El 10 de Marzo pasado se adjudicó el buque en segunda subasta al armador de origen sirio Mohamad Kheir Kaddourah, que el pasado año se hizo con el GRACIA DEL MAR y el JULIA DEL MAR amarrados en Vigo y Barcelona respectivamente además de pujar hace unos días por el CIVRA, amarrado en Gijón. No obstante dicho armador renunció a la adjudicación el 31 de Marzo pasando al siguiente licitador, que resultó ser Recuperaciones Siderúrgicas y Navales SL (RESYNA), por 117825€.

DADA STAR por la amura de babor desde Pontejos (1,7 kms - zoom 18x), 29 Mayo 2011

DADA STAR abarloado a la draga ATLANTIDA PRIMERO en el muelle de RESYNA, 31 Mayo 2011

DIHECIOCHO, de vuelta en casa

2011-06-07T21:59:00.000+02:00

Después de tres años alejado de la bahía santanderina hoy ha regresado el remolcador DIHECIOCHO. LLegó a primera hora de la mañana desde Cartagena remolcando un tándem compuesto por el patrullero ESPALMADOR y el buque de apoyo a buceadores PROSERPINA. Ambas unidades de la Armada Española han sido dadas de baja recientemente y serán desguazadas en las instalaciones de RESYNA, donde quedaron atracadas sobre las 9 de la mañana.

Durante este tiempo el DIHECIOCHO ha prestado servicios en y desde el puerto de Málaga.

Ineludibles obligaciones familiares me han impedido acudir a Parayas para fotografiar la llegada del remolque, no obstante he rescatado del archivo algunas instantáneas del remolcador durante sus dos primeros años de vida y trabajo en Santander.

Firme en la popa del OCEAN QUEST, 19 Febrero 2008

Saliendo de la base, 22 Febrero 2008

Asistiendo al ATASOYLAR II, 2 Marzo 2008

Avante -claramente aproado- junto al CLIPPER MERMAID, 15 Marzo 2008

Navegando hacia la dársena de Raos para un nuevo servicio, 15 Marzo 2008

VOLCAN DE TINAMAR, actualización (3)

2011-05-31T23:00:00.028+02:00

Una vez finalizados los trabajos de pintado hoy ha salido de ASTANDER con destino a Vigo el ferry VOLCAN DE TINAMAR. Regresa a la ciudad donde se construyó para realizar las últimas pruebas y ajustes antes de su entrega a Naviera Armas SA.

Flotando en el Dique No.2 de ASTANDER

Revirando fuera del Dique con la ayuda del CLARA G en la proa y el VEHINTICINCO en la popa

Distintas tomas por la amura y costado de babor en su descenso por la ría

A ver quien baja en ese bote de rescate...

Detalle del bloque central del buque

Chimenea y contraseña de Naviera Armas SA

Distintas tomas por la banda y aleta de babor a la altura del Aeropuerto

VOLCAN DE TINAMAR, actualización (2)

2011-05-29T23:00:00.044+02:00

La siguiente serie de fotografías recoge distintos momentos de las labores de pintado del casco

Desde Peña Cabarga, a 4.5 kms y 569 mts de altura, 8 Mayo 2011

17 Mayo 2011

Ya de blanco pintando nombres en costados y amura, 23 Mayo 2011

Últimos detalles, 29 Mayo 2011

BOW BALEARIA

2011-05-17T22:00:00.028+02:00

Con la marea de la tarde ha entrado en las instalaciones de Astander el buque tanque químico BOW BALEARIA para realizar labores de mantenimiento en el Dique No.1

Pertenece a la naviera noruega Odfjell Chemical Tankers AS con sede en Bergen. Anteriormente había sido manejado por el conocido armador aleman The Ahrenkiel Group.

Se trata de un buque que opera en puertos del Mar del Norte y Mediterráneo siendo habitual en Santander con cargas de acrilonitrilo desde Teesport.

BOW BALEARIA en la bahía de Santander, 17 Mayo 2011

BOW BALEARIA, detalle de la habilitación y contraseña de Odfjell Chemical Tankers, 17 Mayo 2011

BOW BALEARIA cayendo a babor en las proximidades de la boya 14, 17 Mayo 2011

BOW BALEARIA en el Dique No.1 de Astander, 17 Mayo 2011

VOLCAN DE TINAMAR, actualización (1)

2011-05-07T17:41:00.003+02:00

Como estaba previsto, a primera hora de la mañana de hoy ha llegado a la bahía de Santander el ferry VOLCAN DE TINAMAR. Aprovechando la pleamar ha entrado en el Dique No.2 de Astander. En la maniobra han intervenido los remolcadores VEHINTICINCO, VEHINTITRES, EL PENINSULA y CLARA G.

Aunque no era el mejor momento para la fotografía debido a la hora, el color del casco, la mañana nublada y el contralúz, incluyo a continuación el documento gráfico de la llegada.

VOLCAN DE TINAMAR por la amura de babor, 7 Mayo 2011

VOLCAN DE TINAMAR con del CLARA G por la proa, 7 Mayo 2011

VOLCAN DE TINAMAR por la amura de estribor, 7 Mayo 2011

VOLCAN DE TINAMAR por el través de estribor, 7 Mayo 2011

VOLCAN DE TINAMAR por la aleta de estribor, 7 Mayo 2011

VOLCAN DE TINAMAR con el VEHINTICINCO por la popa y el CLARA G por la proa, 7 Mayo 2011

VOLCAN DE TINAMAR en el Dique No.2 de Astander, 7 Mayo 2011

VOLCAN DE TINAMAR

2011-05-06T20:00:00.005+02:00

Con la primera pleamar de mañana sábado entrará en el Dique No.2 de Astander el nuevo ferry de Naviera Armas VOLCAN DE TINAMAR, botado en el Astillero Barreras de Vigo el pasado 21 de Enero, que llega para pintar antes de la entrega a sus armadores.

Aunque la marea es a las 0740 horas esperamos poder contar, si la luz y el tiempo lo permite, con alguna fotografía de la entrada.

Cuatro imágenes del VOLCAN DE TINAMAR en Vigo, 12 de Marzo de 2011

IMPALA

2011-05-01T22:11:00.000+02:00

A primera hora de la mañana de hoy ha recalado en la bahía de Santander el mercante IMPALA perteneciente al afamado armador alemán Peter Döhle Schiffahrts-KG de Hamburgo. Este granelero, construido en China en 2008, procedía de Le Port en la isla de Réunion con un completo de azúcar a granel.

IMPALA, en la bahía de Santander, 1 Mayo 2011

IMPALA, a contraluz en una mañana nublada y brumosa, 1 Mayo 2011

IMPALA, contraseña de Peter Döhle, 1 Mayo 2011

IMPALA, por la aleta de estribor, 1 Mayo 2011

ANDREA AÑON

2011-04-30T17:00:00.047+02:00

A primera hora de la tarde de hoy entraba en la bahía de Santander, para realizar labores de mantenimiento en el Dique No.1 de Astander, el mercante de bandera británica ANDREA AÑON. Procedía en lastre de La Coruña y había fondeado en el abra del Sardinero la tarde anterior.

ANDREA AÑON, pasando la Punta de Parayas, 30 Abril 2011

ANDREA AÑON, con el VEHINTICINCO a popa y el VEHINTITRES a proa, 30 Abril 2011

ANDREA AÑON, por el través de estribor, 30 Abril 2011

ANDREA AÑON, por la aleta de estribor, 30 Abril 2011

ANDREA AÑON, bajo la lluvia en las proximidades de Astander, 30 Abril 2011

ANDREA AÑON (detalle de la habilitación y contraseña del armador) y VEHINTICINCO firme a popa, 30 Abril 2011

ANDREA AÑON, entrando en el Dique No.1, 30 Abril 2011

ANDREA AÑON, dentro del dique No.1, 30 Abril 2011

ANDREA AÑON dentro del dique y remolcadores EL PENINSULA y VEHINTITRES colocando la puerta, 30 Abril 2011

Este buque, construido en China en 2006 y perteneciente a la naviera Carisbrooke Shipping, radicada en la Isla de Wight, se dedica desde su construcción al transporte de palanquilla entre las factorias del Grupo Añon -hoy propiedad del Grupo Celsa- ubicadas en Bayonne (Francia) y La Coruña. También realiza otros viajes por el Cantábrico, como el transporte de dunita entre Cariño y Gijón.

ANDREA AÑON, cargando dunita en Cariño, 7 Marzo 2010

La primera vez que pudimos verlo en la bahía santanderina fue el 21 de Agosto de 2008, cuando en viaje de La Coruña a Bayonne tuvo una avería en el sistema de propulsión a la altura de Cabo Ajo y fue remolcado a nuestro puerto por remolcador local DIHECISEIS.

CRISTINA MASAVEU (9)

2011-04-28T23:00:00.001+02:00

A las 1300 horas de hoy zarpaba de Astander rumbo a Gijón el CRISTINA MASAVEU. Había estado atracado en el Pantalán Sur de dicho astillero desde el 31 de Marzo pasado después de realizar las pruebas de mar oficiales el día anterior.

Desde las 2030 horas se encuentra atracado en la 2ª Alineación del Muelle de Ribera para cargar cemento con destino a Villagarcia de Arosa.

CONDOCK V

2011-04-25T23:00:00.094+02:00

En la mañana de hoy, procedente de Bremen, ha hecho su entrada en el puerto de Santander el mercante de bandera alemana CONDOCK V. Definido como un ro-ro equipado para el transporte de contenedores y semi-sumergible, cargará en el muelle de Equipos Nucleares SA (ENSA) distintas piezas con destino a la central nuclear de Ringhals en Suecia.

El buque, construido en 1984, se dedica principalmente al transporte de cargas pesadas que se pueden embarcar por la rampa de popa, bien rodando (ro-ro) desde tierra o flotando (flo-flo) cuando esta semi-sumergido, bién utilizando gruas externas para la carga directa en bodega. En las operaciones de carga en Santander se utilizarán las gruas pórtico del propio muelle.

Aqui pueden consultarse las características del buque y aquí una galería fotográfica sobre distintos transportes realizados por este buque y otros del mismo armador.

CONDOCK V llegando a la Punta de Parayas, 25 Abril 2011

CONDOCK V, detalle de la proa, 25 Abril 2011

CONDOCK V, por la aleta de estribor pasando la Isla Pedrosa, 25 Abril 2011

CONDOCK V, con EL PENINSULA firme por la aleta de babor, 25 Abril 2011

CONDOCK V, habilitación y contraseña del armador, 25 Abril 2011

CONDOCK V, atracado en ENSA, 25 Abril 2011

Remolcador RED HUSKY

2011-04-11T23:00:00.024+02:00

En la mañana de hoy ha hecho su entrada en la bahía de Santander el remolcador RED HUSKY. Llegaba desde Pasajes para entrar en el Dique No.2 de Astander.

Carcaterísticas, planos y datos de interés pueden encontrarse en la web de su armador Remolcadores de Puerto y Altura SA, REPASA.

RED HUSKY en la bahía de Santander, 11 Abril 2011

TARRACO, último viaje

2011-04-05T23:23:00.008+02:00

A primera hora de la tarde de hoy entraba en la bahía de Santander a remolque del ALAI y procedente de Bilbao el remolcador TARRACO, que llega para ser desguazado en las instalaciones de RESYNA. Al socaire del nordeste se hizo cargo del mismo el remolcador local EL PENINSULA para su traslado, abarloados, hasta el muelle de Camargo.

Fué construido por Enrique Lorenzo y Cia SA en Vigo con número de casco 349 y entregado en Abril de 1970 a Remolques y Navegación SA de Tarragona pasando en 2007 a Sertosa Norte SL y cambiando su base de Tarragona a Bilbao.

Sus principales caracteristicas son las siguientes.

Eslora 31.86 mts, Manga 8.49 mts, Puntal 4.47 mts, Calado máximo 4 mts, TRB 203.68 tons y TRN 80 tons.

Está equipado con un motor Werkspoor 8TM390 de 2050 HP y su velocidad en pruebas fue de 13 nudos.

Con número IMO 6925680 e Indicativo de Llamada EDWR estaba inscrito en la Lista 1ª, Folio 6/1992 de la Lista Oficial de Buques.

TARRACO, llegando a la Punta de Parayas, 5 de Abril de 2011

TARRACO, con EL PENINSULA abarloado, 5 de Abril de 2011

TARRACO, por el través de estribor, 5 de Abril de 2011

TARRACO y EL PENINSULA por la aleta de estribor, en las cercanías del Desguace de Camargo, 5 de Abril de 2011

CHESAPEAKE HIGHWAY

2011-04-03T19:21:00.075+02:00

En la mañana de hoy, con cielo gris y llovizna, hacía su entrada por primera vez en la bahía de Santander el transporte de vehículos CHESAPEAKE HIGHWAY en su viaje número 3.

Se trata de un buque construido por el astillero Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co Ltd (una joint venture entre la naviera China Ocean Shipping (Group) Company, COSCO, y el gigante industrial japonés Kawasaki Heavy Industries Ltd) en Nantong, China, con número de casco 077 y entregado el 9 de Noviembre pasado a KAW1652 Shipping SA de Panamá para ser manejado por la K Line. La quilla se había colocado el 20 de Enero de 2010 siendo botado el 21 de Julio. Su indicativo de llamada es 3FPH4 y el número IMO 9565546.

Tiene una eslora de 199.9 mts, 32.26 mts de manga y cala 10 mts con un Registro Bruto de 58535 tons. El motor de 13200 kW desarrolló en pruebas una velocidad de 22.3 nudos.

Puede transportar 6249 automóviles de tamaño estandar en 12 cubiertas, dos de las cuales son elevables para doblar la altura y facilitar la carga de camiones, autobuses y otras piezas de gran tamaño. La cubierta no.5 puede transportar vehículos con mercancías peligrosas. Para las operaciones de carga y descarga cuenta con una rampa de 100 tons y gálibo de 5 mts en la aleta de estribor y otra lateral, mas estrecha, en la misma banda.

Se le ha dotado de distintas características que lo hacen ecológicamente amigable, entre ellas el doble casco en la zona de los tanques de combustible.

El buque procedía de Zeebrugge zarpando a primera hora de la tarde hacia Livorno. Se encuentra adscrito a una línea que conecta puertos del Golfo de México, Costa Este de Estados Unidos, Norte de Europa y Mediterráneo con una duración de dos meses y la rotación siguiente: Veracruz, de donde salió el 13 de marzo y continúa a Galveston, Jacksonville, Charleston, Baltimore, Bremerhaven, Zeebrugge, Santander, Vigo, Livorno, Barcelona, Piraeus, Derince, Ashdod, Barcelona, Zeebrugge, Bremerhaven, Southampton, Baltimore, Brunswick y Veracruz de donde se espera que zarpe de nuevo el 17 de mayo.

Con anterioridad a esta línea y una vez entregado a su Armador, cargó en Yokohama el 17 de Noviembre y también en Nagoya y Kanda para Callao donde escala el 9 de Diciembre y Valparaiso a donde arriba cuatro días mas tarde. Regresa a Japón para una nueva carga pasando por el Estrecho de Kanmon el 24 de Enero. El 17 de Febrero cruza por primera vez el Canal de Panamá y procede a San Juan de Puerto Rico y Philadelphia donde se encontraba el 27 de Febrero.

Durante su estancia en puerto estuvo consignado por Bergé Marítima SL.

CHESAPEAKE HIGHWAY con el remolcador CLARA G por la proa, 3 de Abril de 2011

CHESAPEAKE HIGHWAY en la bahía de Santander, 3 de Abril de 2011

Detalle de la proa

Por la aleta de estribor, pueden observarse las dos rampas con las que cuenta para las operaciones de carga y descarga

Detalle de la popa con el remolcador VEHINTICINCO firme por la gatera central y la rampa principal en la aleta. La chimenea, con la contraseña de Kawasaki, está colocada en babor.

ALCANADA y ANAGA, patrulleros a desguace en Santander

2011-04-01T23:41:00.001+02:00

Después de un viaje de 1073 millas desde Cartagena han llegado este mediodia a Santander, a remolque en tamden del ZUMAIA TERCERO, los patrulleros de la Armada Española ALCANADA y ANAGA para ser desguazados en las instalaciones de Camargo. Una vez dentro de la bahía y asistidos respectivamente por los remolcadores locales EL PENINSULA y VEHINTITRES han quedado convenientemente atracados en el muelle de Recuperaciones Siderurgicas y Navales SL sobre las 15 horas.

Curiosamente el ANAGA es el primero de una serie de 10 y da su nombre a la misma, en cambio el ALCANADA es el cuarto y último de la serie CONEJERA.

Ambas unidades fueron dadas de baja en la Lista Oficial de Buques de la Armada el pasado mes de Junio en un acto que tuvo lugar en el Arsenal de Cartagena.

ALCANADA, abarloado a EL PENINSULA en la ría de Astillero, 1 Abril 2011

ALCANADA y ANAGA en la Punta de Parayas, 1 Abril 2011

ANAGA, abarloado al VEHINTITRES en la ría de Astillero, 1 Abril 2011

MARSOPA, a desguace en Aliaga

2011-03-27T20:12:00.001+02:00

Hace unos dias veía en la red una fotografía del frigorífico MARSOPA en cuyo pié se mencionaba su próximo desguace. Curiosamente tuve la oportunidad de fotografiarlo en Riveira el pasado día 13 y hoy, al darme cuenta de que ambas estaban hechas en el mismo muelle, quise comprobar si el buque seguía allí. Consultando algunas de las páginas que ofrecen información AIS pude comprobar que el buque había salido de Riveira el pasado dia 22 con destino a Aliaga, principal puerto para desguaces en el Mediterráneo, donde se le espera el día 31 del presente més. El día 25 navegaba a unos 5 nudos, sin duda por efecto del fuerte Levante, al Sur de Motril y ayer a mediodia se encontraba al Norte de Argel.

Este buque se construyó como ICE EXPRESS por Scheepswerf en Machinefabriek Ijsselwerf BV, Rotterdam, con número de casco 185 para Motorschip Ice Express BV, Breskens siendo manejado por Vroon BV.

La puesta de quilla se produjo el 11 de Mayo de 1978, la botadura el 2 de Noviembre del mismo año y la entrega el 3 de Enero de 1979.

Inicialmente tenía una eslora total de 80,73 mts, una manga de 13,95 mts, un puntal de 7,7 mts y un calado de 5,18 mts. En 1983 fue alargado por el mismo astillero que lo construyó quedando con una eslora de 96,96 mts y un calado de 5,12 mts. Con estas medidas el Registro Bruto era de 2768 tons y el Peso Muerto 3387 tons.

Esta equipado con un motor Deutz de 2800 bhp que dió en pruebas 14,5 nudos de velocidad.

Para la carga cuenta con cuatro bodegas atendidas por una grua de 2,5 tons SWL y 3 puntales de 5 tons SWL.

Su número IMO es 7809388.

En Enero de 1990 pasa a bandera de Vanuatu, Port Vila, bajo la misma propiedad.

En Octubre de 1999 fue vendido a Transfishing Tuna SA, con domicilio en Bermeo, y renombrado MARSOPA bajo bandera de Belize. Exhibe en su chimenea la contraseña de ATUNSA y se dedica al transporte de atún desde los caladeros del Atlántico y el Índico a Galicia.

En Septiembre de 2005 pasa a la bandera de Panama, bajo la misma propiedad, con indicativo de llamada 3EDI9.

De izquierda a derecha MONTECRUZ, MONTELAURA y MARSOPA en Riveira el 13 de Marzo de 2011. Los tres de parecido diseño y contruidos en Holanda a finales de los años 70

MARSOPA, en Riveira el 13 Marzo 2011

INVESTIGADOR, escala en Santander

2011-03-26T22:50:00.001+01:00

En la madrugada de hoy ha hecho una corta escala en el puerto de Santander el buque INVESTIGADOR que está fletado por Puertos del Estado para realizar el mantenimiento de las boyas ODAS fondeadas en distintos lugares frente a la costa española.

Se construyó en 1961 como Embarcación de Prácticos de la Trinity House británica con el nombre de PRECEDER. Después fue usado como buque oceanográfico e incluso como buque-hospital en el Cantábrico fletado por el Instituto Social de la Marina. Tiene su base en el puerto de Vigo.

INVESTIGADOR, en su base de Vigo el 21 de Marzo de 2009

INVESTIGADOR, entrando en Santander el 2 de Abril de 2010

INVESTIGADOR, saliendo de Santander el 26 de Marzo de 2011

BAC CANTABRIA en Santander

2011-03-25T21:00:00.048+01:00

Esta mañana ha quedado atracado en el muelle de Albareda, del puerto de Santander, el Buque de Apoyo al Combate de la Armada Española CANTABRIA. Llega, junto con la fragata ALVARO DE BAZAN, para recibir la bandera de combate ofrecida por el Gobierno regional. En un principio también estaba previsto que formase parte del grupo la fragata MENDEZ NUÑEZ pero ésta fué enviada a Libia días antes.

La Armada, junto con otras Instituciones, ha preparado un amplio programa de actos para los tres dias que ambos buques estarán en puerto entre los que se incluyen visitas a los mismos, desfiles y exposiciones, entre otros.

BAC CANTABRIA, atracando en Santander el 25 de Marzo de 2011 con la ayuda de los remolcadores CLARA G a proa y VEHINTICINCO a popa

COTENTIN, segunda escala semanal en Santander

2011-03-23T12:46:00.000+01:00

A las 0620 horas de hoy ha quedado atracado en Santander el COTENTIN, en la que a partir de ahora será su segunda escala semanal. Esta de los miércoles se une a la inicial de los domingos a mediodia, en ambos casos procedente de Poole exclusivamente con camiones y carga rodada.

En Santander el 11 Mayo 2008

En Santander el 31 Octubre 2010

Observese en la fotografía inferior como los portillos de zonas comunes en la proa han sido cegados para evitar averías por golpes de mar

PEÑIL BARCENA, hundido en San Vicente de la Barquera

2011-03-21T20:00:00.002+01:00

El palangrero PEÑIL BARCENA se ha hundido sobre la medianoche de ayer domingo en su puerto base, San Vicente de la Barquera, después de que con la bajamar escorase en su atraque y posteriormente se inundara.

Con 22 mts de eslora, 5.3 mts de manga, 2.6 mts de puntal y un GT de 93,43 tons fué construido por Astilleros Ria de Aviles SL en 1998 siendo su indicativo de llamada EA3690.

Se puede leer la noticia en la prensa local aqui y también ver las fotografías que acompañan a la noticia aqui.

Vista del muelle en San Vicente de la Barquera el pasado 11 de Marzo unas dos horas antes de la bajamar. Al fondo varios cerqueros con base en dicho puerto y en primer término, a la izquierda, el PEÑIL BARCENA

PEÑIL BARCENA atracado en San Vicente de la Barquera, 11 de Marzo de 2011

CRISTINA MASAVEU, actualización (8)

2011-03-21T19:00:00.001+01:00

A primera hora de la tarde de hoy la prensa local se hacía eco de la entrega por parte de Astander al Grupo Masaveu del buque CRISTINA MASAVEU.

La noticia puede leerse en el DIARIO MONTAÑES y desde los siguientes enlaces se accede a otros tantos álbumes fotográficos. Llegada a Astander, Construcción y Entrega. En este último he podido ver algunas caras conocidas, antiguos jefes y compañeros en la flota cementera. Mis mejores deseos en el mando de esta nueva unidad para Angel y Venancio.

Volviendo a la historia del barco, objeto de este post, he notado nuevos cambios en la contraseña. Esta mañana y durante un paseo por Pontejos pude observar que había sido retirada de la misma la leyenda Tudela Veguin.

En el Muelle No.4, 21 de Marzo de 2011

Contraseña del Grupo Masaveu, 21 de Marzo de 2011

CRISTINA MASAVEU, actualización (7)

2011-03-15T20:57:00.004+01:00

Sobre las 10 de la mañana de hoy ha vuelto a salir a pruebas particulares el CRISTINA MASAVEU. Ha bajado la ria de Astillero con el remolcador VEHINTICINCO firme por la popa. Lo que más me ha llamado la atención ha sido la nueva contraseña de Tudela Veguín/Grupo Masaveu, que exhibía en la chimenea

Pasando la cabecera del Aeropuerto, 15 Marzo 2011

Nueva contraseña de Tudela Veguín

Navegando por la bahía cerca de la boya No.14, 15 Marzo 2011

CRISTINA MASAVEU, actualización (6)

2011-02-24T19:00:00.005+01:00

Ayer y hoy ha realizado las primeras pruebas particulares el CRISTINA MASAVEU. Salió a primera hora de la mañana de ayer dia 23 de Astander con la ayuda de los remolcadores EL PENINSULA a proa y CLARA G a popa. A última hora de la tarde atracaba en el Tramo 1/7 del Muelle de Maliaño

Bajando la ría de Astillero a la altura del Aeropuerto, 23 Febrero 2011

Pasando a la altura del Puntal con lluvia, 23 Febrero 2011

Saliendo del Muelle de Maliaño en el segundo día de pruebas particulares, 24 Febrero 2011. Al finalizar el día regresaría al Pantalán Sur de Astander

CRISTINA MASAVEU, actualización (5)

2011-02-14T23:00:00.001+01:00

Salida del Dique Seco No.2 hacia el Pantalán Sur con la ayuda de los remolcadores VEHINTITRES, EL PENINSULA y CLARA G, 12 de Febrero de 2011

Atracado en el Pantalán Sur el 14 Febrero 2011

CRISTINA MASAVEU, actualización (4)

2011-02-10T23:00:00.004+01:00

Continuan los trabajos de armamento en el muelle No.4 de Astander

25 Septiembre 2010

2 Noviembre 2010

5 Noviembre 2010

En el Dique Seco No.2 de Astander

4 Febrero 2011

10 Febrero 2011

PRIDE OF BILBAO

2010-09-27T23:12:00.000+02:00

A las 1330 de hoy ha zarpado por última vez de Santurtzi el PRIDE OF BILBAO. Atras quedan 17 años largos de travesías entre Portsmouth y el puerto de Bilbao.

He podido estar a esa hora en La Galea, desde donde se escuchaban las pitadas de despedida, para hacer las fotografías que incluyo. Estan tomadas desde un lugar equidistante, unos 4 kms, del atraque y de la bocana.

Farewell PRIDE OF BILBAO!

Curiosidades

2010-09-10T21:10:00.003+02:00

ARKLOW FREEDOM, ARKLOW RESOLVE y ARKLOW SPIRIT

en el Golfo de Vizcaya rumbo a Bordeaux el 9 Octubre 2009

WILSON SKY y EEMS SKY

cruzándose al Norte de Lastres el 9 Septiembre 2010

CRISTINA MASAVEU, actualización (3)

2010-09-04T23:56:00.004+02:00

A mediodia de hoy salía del Dique No.1 de Astander el CRISTINA MASAVEU. Con la ayuda de los remolcadores TRHECE, VEHINTIDOS y VEHINTITRES quedó posteriormente atracado en el Muelle No.4 del citado astillero para continuar los trabajos de armamento.

CRISTINA MASAVEU, actualización (1 y 2)

2010-08-24T00:30:00.004+02:00

En estas fotografías tomadas el 21/08/2010, los palos de proa y popa y la chimenea ya están en posición y se ha pintado parcialmente ésta, el casco y la habilitación

Continuan los trabajos de armamento

Astander, Dique No.1, 28 Junio 2010

JAMES COOK

2010-08-23T23:55:00.000+02:00

En la tarde de hoy llegaba a la bahía de Santander, procedente de Birkenhead, el buque científico de bandera británica JAMES COOK para ser sometido a trabajos de mantenimiento en Astander. La web no oficial del buque muestra una completa información sobre el mismo así como sobre sus viajes y campañas oceanográficas.

Pasando la Punta de Parayas con el CLARA G firme en la aleta de estribor

Por la amura de estribor en la Punta de Parayas

Detalle de la proa donde se observan las marcas de la hélice lateral y de la azimutal retráctil. También destaca la Plataforma Meteorológica, algo más que un torrotito...

Detalle de una de las grúas y hangar para equipos, en cuyo mamparo está pintado el indicativo de llamada del buque

Detalle del Puente, antenas de comunicaciones, radares, luces y chimenea

Detalle del Paralelogramo, utilizado para arriar al agua distintos equipos de medida

Detalle del pescante, grúas de popa y marcas de las dos hélices laterales de popa. El buque cuenta también con dos hélices de propulsión y dos timones.

Atracado en el Pantalán Norte de Astander

CITY OF....

2010-06-29T00:29:00.004+02:00

Euro Marine Carrier BV (EMC) es una naviera perteneciente al Grupo Nissan Carrier. Su flota está compuesta por buques destinados al transporte de vehículos entre distintos puertos europeos.

CITY OF BARCELONA, saliendo de Santander el 19 Septiembre 2009

CITY OF LUTECE, entrando en Santander el 3 Abril 2009

CITY OF LUTECE, saliendo de Santander el 11 Agosto 2008

Contraseña de EMC en las dos chimeneas del CITY OF LUTECE

CITY OF NORDIC, saliendo de Santander el 4 Julio 2009

CITY OF PARIS, entrando en Santander el 14 Marzo 2010

CITY OF PARIS, saliendo de Santander el 13 Mayo 2010

CITY OF ROME, entrando en Santander el 24 Febrero 2009

CITY OF ROME, saliendo de Santander el 24 Junio 2010

CITY OF SUNDERLAND, saliendo de Santander el 4 Mayo 2009

COSTA MAGICA

2010-05-15T23:00:00.087+02:00

Procedente de Lisboa y con destino a Dover, hoy ha hecho escala en el puerto de Santander el buque de cruceros COSTA MAGICA perteneciente a la naviera Costa Crociere SpA.

Se trata de la primera escala de esta compañía italiana en nuestro puerto y el tercer buque de este tipo que lo hace en el presente mes de Mayo.

Detalle de la banda de babor

Chimenea y contraseña de Costa Cruceros

Atracado en el muelle Raos 4

Ciabogando entre Raos 4 y la boya 14

Por la amura de babor en demanda de la boya 8

Detalle de la proa

Por el través de babor

Cayendo a estribor cerca de la boya 8

Por la aleta de estribor en demanda de la salida

CRISTINA MASAVEU

2010-04-28T23:00:00.004+02:00

El casco del nuevo buque cementero CRISTINA MASAVEU llegaba este mediodía a la bahía de Santander a remolque del DIHECISIETE. Se trata de la construcción 371 del Astillero Juliana de Gijón que será terminado por Astander. El buque salió del dique seco, donde estaba siendo construido, en la tarde de ayer y a continuación comenzó su traslado hacia el puerto cántabro.

Llegando a la cabecera de pista del Aeropuerto de Santander con el DIHECISIETE por la proa y el VEHINTICUATRO en la popa

Vista por la amura de estribor al paso por la Punta de Parayas

Con el DIHECISIETE por la proa

Detalle de la chimenea que venia trincada sobre cubierta, a popa del castillo. Puede observarse la Cruz de los Angeles, contraseña del Armador, soldada en la misma

Parados entre Astander y Equipos Nucleares para largar el remolque de altura y posteriormente el de fortuna. En la proa el DIHECISIETE recuperando la pata de gallo, el VEHINTITRES firme por babor, la embarcación de Prácticos, el VEHINTICUATRO firme en la popa y por la amura de estribor el TRHECE trabajando de carnero

Recuperados los remolques de altura comienza la maniobra de aproximación al atraque

Abocando el atraque con el VEHINTICUATRO en la popa, el VEHINTITRES en la proa y el TRHECE empujando en la amura de babor

Atracado en el Muelle No.4 de Astander

CAP FINISTERE

2010-03-24T23:55:00.000+01:00

Procedente de Portsmouth hoy ha hecho su primera escala en Santander el nuevo buque de Brittany Ferries CAP FINISTERE.

Construido en Kiel en el año 2000 por Howaldtswerke Deutsche Werf (casco 355) con el nombre de SUPERFAST V ha cubierto las rutas Patras-Ancona, Patras-Igoumenitsa-Ancona y Patras-Igoumenitsa-Bari para la naviera griega Superfast Ferries hasta su venta el pasado mes de Diciembre.

Los nuevos armadores se hicieron cargo del buque en la isla de Syros en Febrero y después de ser pintado con los colores de la naviera bretona en el astillero ARNO de Dunkerque ha entrado en servicio cubriendo las rutas Portsmouth-Cherbourg y Portsmouth-Santander.

Con 203,9 mts de eslora y 25 mts de manga tiene un registro bruto de 32728 tons y un peso muerto de 6515 tons. Está propulsado por cuatro motores diesel Wartsila-Sulzer NSD16ZAV40S que rinden 42240 kW dando una velocidad máxima de 28 nudos lo cual le permite realizar la travesía entre Portsmouth y Santander en 24 horas.

La página web de su armador informa que el buque puede transportar 850 pasajeros y 500 vehículos.

Las siguientes fotografías corresponden a su primera entrada y atraque en el Puerto de Santander.

CUARTEL Y-601

2010-02-17T20:24:00.000+01:00

Remolcado por el TACORONTE y procedente de Ferrol llegaba a la bahía de Santander el pasado 12 de Febrero un extraño artefacto militar de nombre CUARTEL Y-601 y cuyo destino era el Desguace de Camargo. Un excelente artículo sobre este Buque Cuartel a Flote fue publicado en el número de Diciembre de 2006 de la Revista General de Marina

TACORONTE en marcha libre por la bahía de Santander el 12 de Febrero de 2010 después de pasar el remolque a los remolcadores locales

CUARTEL Y-601 remolcado en la bahía de Santander por el CLARA G y en la popa el VEHINTITRES camino del Desguace de Camargo. Posteriormente el TRHECE tomaría el relevo del CLARA G en la proa debido al escaso calado en dicho muelle.

HERMANOS SAN MIGUEL

2010-02-17T19:10:00.000+01:00

El pasado 4 de Febrero quedaba atracado en el muelle del Desguace de Camargo el pesquero HERMANOS SAN MIGUEL.

Este buque dedicado a la pesca de cerco en el Cantábrico tenía su base en el puerto de Santander, donde ahora será desguazado, y fué construido en 1996 en Navia por Astilleros Armón SA.

Algunas de sus características eran las siguientes:
Matrícula: 3-ST-4-2-96. Indicativo de llamada: EAHV. Eslora: 23,7 mts. Manga: 6,6 mts. Puntal: 3,2 mts. Calado: 2,175 mts. GT: 118,33. Motor diesel de 340 CV y velocidad 9,16 nudos.

En la Darsena de Maliaño el 22 de Febrero de 2008

Saliendo a faenar el 30 de Junio de 2008

En la bahía de Santander el 26 de Agosto de 2008

En la Darsena de Maliaño el 8 de Septiembre de 2008

Embarcando la red en la Darsena de Maliaño el 24 de Noviembre de 2008

TERESA B

2010-02-05T21:08:00.006+01:00

El buque TERESA B, construido en Zumaya en 1964 con el nombre de POLENSA QUINTO, se encuentra varado y semihundido desde hace años en la Darsena Sur de Raos del puerto de Santander. Las siguientes fotografías fueron tomadas el pasado 4 de Febrero.

MAR DE LOS SARGAZOS DOS

2010-01-24T19:13:00.020+01:00

El MAR DE LOS SARGAZOS DOS era un pesquero de arrastre con base en Santander. Al amanecer del pasado viernes día 22 realizó su último viaje dentro de la bahía, desde la Darsena de Maliaño -donde fue parcialmente desmantelado- hasta el Desguace de Camargo.

Fue construido por Astilleros Armón SA en Navía en 1991 y matriculado en el puerto de Vigo.

Faenaba habitualmente en los mares de Escocia e Irlanda y en los últimos años en el Golfo de Vizcaya. De esa época destacan los graves daños estructurales sufridos, debido al mal tiempo, el dia 6 de Noviembre del año 2000 en posición 49-19.2N 010-28.7W, unas 135 millas náuticas al S de la entrada a Bantry Bay.

En la bahía de Santander el 21 Marzo 2008

Atracado en Santander el 24 Noviembre 2008

Entrando en la bahía de Santander el 13 Febrero 2009

A la altura del Aeropuerto el 22 Enero 2010

A punto de dar cabos en el Desguace el 22 Enero 2010

EMDEN

2009-12-25T23:27:00.006+01:00

El EMDEN es un transporte de automóviles construido en 1987 que opera entre los puertos de Emden, Cork, Dublin, Santander y Setubal transportando vehículos Volkswagen. Sustituye al SEA VENUS (1983), ahora en viaje hacia Extremo Oriente, y al mítico AUSTRALIAN HIGHWAY (1981) desguazado este año. Los tres buques bajo la contraseña de la japonesa K Line (Kawasaki Kisen Kaisha Ltd)

EMDEN entrando en Santander en su primera escala el 25 Noviembre 2009.

Procedía de Ferrol donde había estado reparando y pintando en astillero. A pesar de lucir como nuevo sus formas delatan los 22 años de singladuras

AUTO BAY

2009-09-06T23:56:00.010+02:00

Saliendo de Santander el 13 de Julio de 2008

Se puede observar el efecto del agua salada, en forma de óxido, sobre el escoben, rolines, gateras y rampas de popa

Saliendo de Santander el 2 de Septiembre de 2009

Entre ambos pares de fotografías han transcurrido casi catorce meses. Luce como nuevo en las segundas, signo de haber pasado por el astillero, y también se observa que se le ha dotado de dos antenas de comunicaciones por satélite ubicadas sobre las torres de ventilación

Tanques Made in Turkey

2009-08-06T21:56:00.015+02:00

La construcción naval en Turquía ha experimentado un gran crecimiento en los últimos tiempos. En el año 2008 este país ocupaba el quinto lugar del mundo en buques construídos. Uno de los tipos de buque más demandados ha sido el pequeño buque-tanque químico y de productos. Algunos de ellos han visitado el puerto de Santander recientemente.

COBALT WATER saliendo de Santander el 19 Mayo 2008

NATASJA THERESA entrando en Santander el 22 Mayo 2009

NENA K, saliendo de Santander el 16 Julio 2009

NIVARIA, reparando en el muelle Sur de Astander el 20 Diciembre 2008
Este buque navega bajo bandera española siendo su armador Distribuidora Marítima Petrogás SL (Santa Cruz de Tenerife)

NARCEA, saliendo de Santander el 10 Enero 2009

NARCEA, saliendo de Santander el 9 Febrero 2009

Este buque navega bajo bandera panameña y esta manejado por Ership SAU (Madrid)

WILSON MERSIN

2009-07-28T23:18:00.006+02:00

WILSON MERSIN entrando en Santander el 21 de Junio de 2009

Este veterano, con casi treinta años de navegación, luce como nuevo bajo el sol de la tarde

Detalle de la habilitación. La doble chimenea con la contraseña de Wilson Ship Management aunque también se intuye la línea quebrada de su anterior armador Jebsens para quien navegó bajo los nombres de RAKNES, EEMNES y RAMNES

USS GETTYSBURG (CG 64)

2009-07-22T18:11:00.015+02:00

Hacía veinte años que no recalaba en la bahía de Santander un buque de la US Navy. El pasado día 14 lo hizo el GETTYSBURG (CG 64) un crucero de escolta con base en Mayport, FL.

GETTYSBURG (CG 64), zarpando de Santander el 18 Julio 2009

El día de la Patrona

2009-07-20T17:49:00.007+02:00

A bordo del pesquero BRISAS DOS salió la Virgen del Carmen en procesión por la bahía de Santander el pasado 16 de Julio

CEC VISION

2009-06-19T23:13:00.009+02:00

El buque de carga general CEC VISION saliendo de Santander el 2 de Abril de 2009

Detalle de la popa y contraseña de Clipper Projects A/S

Está equipado con dos gruas de 50 tons SWL que pueden trabajar en tandem para levantar hasta 100 toneladas

Clipper Projects A/S, una parte de Clipper Group con sede en Copenhagen, está especializado en el transporte de cargas con alto valor añadido aunque en este caso el buque, que procedía de Beverwijk y zarpó con destino a Bilbao, embarcó una partida de alambrón con destino a Irán.

En su anterior escala en Santander, en Mayo de 2008, el CEC VISION embarcó un generador fabricado por Equipos Nucleares SA con destino a Shanghai

Atracado en el muelle de Equipos Nucleares SA el 14 de Mayo de 2008

HÖEGH ASIA

2009-06-19T18:55:00.013+02:00

El transporte de vehículos y carga rodada HÖEGH ASIA saliendo de Santander el 30 de Abril de 2009

Detalle de la proa

HÖEGH AUTOLINERS

Vista de través

En primer plano el remolcador VEHINTIDOS que ayudó en la maniobra de desatraque

Este buque está adscrito a una linea regular pendular que comunica Asia, Europa, Africa y Australia vía Suez y Cabo de Buena Esperanza

Había zarpado de Inchon el 25 de Febrero y se le espera de nuevo en dicho puerto el próximo 26 de Junio. En estos cuatro meses ha tocado, por orden cronológico, los siguientes puertos: Masan, Pusan, Shanghai, Kobe, Kawasaki, Singapore, Canal de Suez, Alexandria, Piraeus, Koper, Barcelona, Genova, Alger, Newcastle, Antwerp, Bremerhaven Southampton, Le Havre, Santander, Port Elizabeth, Durban, Maputo, Port Reunion, Port Louis, Fremantle, Melbourne, Port Kembla y Brisbane

TORM NECHES

2009-06-08T22:49:00.009+02:00

TORM NECHES, un tanque de productos, en la bahía de Santander el 18 de Agosto de 2008 con una partida de aceite de conversión embarcada en Houston, TX vía Rotterdam.

Detalle de la popa. En el casco están marcados los distintos compartimentos del buque. Algunas de las marcas que se observan son las siguientes:
STE = STEERING = SERVOMOTOR, FW = FRESH WATER = TANQUE DE AGUA DULCE, ER = ENGINE ROOM = SALA DE MAQUINAS, FO = FUEL OIL = TANQUE DE FUEL OIL, 6 = TANQUE DE CARGA No.6
Mas hacia proa estan marcados el resto de los tanques e incluso los pañoles de provisiones.

Detalle de la chimenea con la contraseña de TORM A/S

HOJIN & MISANA, el chubasco de la maniobra

2009-06-08T09:39:00.009+02:00

Cualquiera que haya navegado sabe que si está de llover lo hará en el momento de la entrada o salida de puerto, lo que a bordo llamamos el chubasco de la maniobra.

Algunos barcos, debido a su diseño, cuentan con mas ventaja para evitar la mojadura. Aquí van un par de ejemplos.

HOJIN entrando en Santander, en viaje de Gioia Tauro a Bristol, el 26 de Marzo de 2008 bajo un fuerte aguacero.

En este caso las maniobras de proa y de popa están a cubierto debido a que se ha aprovechado toda la eslora disponible como espacio para el transporte de vehículos. En cambio los alerones del puente de gobierno están a la intemperie, a buen seguro que el Capitán y el Práctico se habrán mojado al comenzar la aproximación al atraque.

MISANA saliendo de Santander para Finlandia el 6 de Febrero de 2009 bajo un fuerte aguacero de granizo.

En este buque, debido a las adversas condiciones metorológicas que se suelen producir en la ruta que cubre, las maniobras de proa y popa están protegidas y el puente de mando, cerrado, se extiende de babor a estribor

KEOYANG MAJESTY

2009-06-07T23:39:00.016+02:00

El granelero KEOYANG MAJESTY fotografiado el 10 de Mayo de 2009 en Santander. Este buque está especialmente construido para el transporte de astilla de madera a granel aunque en este caso llegaba con un cargamento de harina de soja que había embarcado en Argentina, previa escala en otros puertos del noroeste español.

En la bahía, con los remolcadores ESCOTA y TRHES en la proa y el VEHINTIDOS en la popa

Tres gruas pueden alimentar cuatro tolvas conectadas a un sistema de cintas trasportadoras para efectuar la descarga de las seis bodegas. Este sistema se utiliza para la descarga de la astilla de madera. El gran francobordo de estos buques se debe a la necesidad de contar con un gran volumen para el transporte de esta liviana carga.

Detalle de la proa con la puerta que conectará las instalaciones de tierra con las del buque

Detalle de una de las gruas -de 17.2 tons. SWL- y la tolva conectada al sistema de cinta transportadora que corre de popa a proa

Chimenea y contraseña de Hanjin Shipping Co Ltd

KOMET & TRAMP, un par de gemelos

2009-06-07T20:33:00.006+02:00

Estos dos buques de iguales características y construidos en Pembroke Dock, Wales, fueron fotografiados en Santander el 22 de Febrero de 2008. Ambos transportaron desde Liepaja sendos cargamentos de chatarra y ambos zarparon posteriormente para Corcubión y La Coruña, respectivamente. Después siguieron viaje a Casablanca y posteriormente a Piraeus. Este viaje del Báltico al fondo del Mediterráneo coincide con la venta de ambos ya que por esas fechas pasaron de manos letonas a estar manejados desde Varna, Bulgaria. Un retiro en el Mar Negro, antes de terminar en manos del soplete, para esta pareja con treinta años de singladuras.

GRANDE NIGERIA

2009-06-03T19:59:00.004+02:00

GRANDE NIGERIA saliendo de Santander el 2 de Abril de 2009.

Una escala no habitual de este buque dedicado al transporte de carga rodada y contenedores que embarcó tanques de acero inoxidable, visibles sobre cubierta, con destino a Dakar. Cubre una de las líneas regulares de Grimaldi entre el Norte de Europa y la costa occidental de Africa con salida de Amsterdam y escalas en Hamburgo, Tilbury, Amberes, Le Havre, Dakar, Cotonou, Lagos, Tema y Abidjan.

ANDREA

2009-05-31T23:35:00.006+02:00

ANDREA, saliendo de Santander el 28 de Mayo de 2009 después de dejar en este puerto un cargamento de trigo embarcado en Szczecin

SAPPHIRE ACE

2009-05-30T00:15:00.013+02:00

El SAPPHIRE ACE, un transporte de vehículos con los colores de Mitsui OSK Lines, saliendo de Santander el 17 de Mayo de 2009 con destino a East London, Sudáfrica, donde se le espera el 1 de Junio.

Desde el 20 de Marzo y hasta el 3 de Julio realiza un viaje pendular entre Extremo Oriente y Europa con las siguientes escalas: Inchon, Kunsan, Masan, Singapore, Suez Canal, Tartous, Koper, Tripoli (Libia), Genova, Bremerhaven, Antwerp, Le Havre, Southampton, Santander, East London, Durban, Fremantle, Melbourne, Port Kembla, Brisbane y Japón

HARBEL TAPPER & HARBEL CUTLASS

2009-05-27T23:40:00.016+02:00

El HARBEL TAPPER en la bahía de Santander, el 24 de Mayo de 2009, navegando hacia Astander para ser sometido a una reparación rutinaria.

El buque llegó desde Monrovia, que es también su puerto de registro.
Junto con su gemelo HARBEL CUTLASS mantiene la única línea regular directa entre Estados Unidos y Liberia. Ambos buques están preparados para el transporte de latex liquido en tanques y caucho seco en los entrepuentes y en contenedores sobre cubierta. La carga procede de las plantaciones que Firestone posee en el pais africano y se embarca en Monrovia. La descarga del latex liquido se realiza en Savannah, GA; Baltimore, MD y Fall River, Mass. El caucho seco se descarga en Norfolk, VA. En el viaje de regreso se transportan materiales y equipos necesarios para su utilización en las plantaciones y carga general.

El HARBEL CUTLASS reparando a flote en el Muelle Sur de Astander el 11 de Marzo de 2008

Otra imagen del HARBEL CUTLASS en el Dique No.1 de Astander el 3 de Abril de 2008