lunes, 3 de agosto de 2015

GIZEM DENIZ SULTAN

Hoy ha hecho escala en el puerto de Santander el buque tanque GIZEM DENIZ SULTAN para embarcar un cargamento de bioetanol con destino a Dunkerque. Se trata de un buque destinado al transporte de productos del petróleo y productos químicos de tipo 2 y ha sido construido en Tuzla, Turquía, por el astillero Torgem Gemi Insaat San. Ve Tic. A.S. con número de casco 80 y botado con el nombre de CAMBILEL.

Historial
2005, Febrero 02. Puesta de quilla
2005, Abril 06. Entregado. Armador, Marina Dencizcilik. Abanderado en Turquía, siendo su puerto de registro Estambul. Indicativo de llamada TCPL2.
2006, Julio. Armador, Fenerbahce Denizcilik AS (Bilka Denizcilik San Tic AS, Estambul)
2013, Abril. Abanderado en las Islas Marshall, atolón de Majuro. Armador, Garanti Denizcilik AS (Bilka Denizcilik San Tic AS, Estambul). Indicativo de llamada V7AA5

Caraterísticas principales
Eslora: 115 mts | Manga: 16,8 mts | Puntal: 7,40 mts | Calado 6,29 mts | TRN: 1771 tons | TRB: 3934 tons | TPM: 5794 tons. | Tanques: 10 de carga + 2 de slops | Bombas: 12 | Segregaciones: 11 | Motor: Wartsila 6L32 | Potencia: 2999 kW | Velocidad: 12 nudos | IMO: 9327310.

Fotografías tomadas el 2 de Agosto de 2015 entre las 1511 y las 1514 horas








Fotografías tomadas el 3 de Agosto de 2015 entre las 1250 y las 1253 horas




lunes, 27 de julio de 2015

VASILIY SHUKSHIN

Desde la disolución de la Unión Soviética han sido cada vez más frecuentes las escalas en puertos europeos de buques construidos para su uso en el gran sistema de transporte fluvial de Rusia que comprende lagos, canales y ríos permitiendo la navegación entre el Ártico, el Báltico, el Mar Negro y el Mar Caspio. Estos buques, con mayores o menores restricciones en cuanto a su navegación marítima, son ahora habituales en rutas entre el Mediterráneo oriental y el Norte de Europa y viceversa.

Para embarcar una partida de tubos, hoy ha hecho escala en Santander el VASILIY SHUKSHIN, construido en 1995 en la ciudad fluvial de Volgogrado por OAO Volgogradskiy Sudostroitelnyy Zavod con número de casco 205 para Volga-Neva Ltd de San Petersburgo.

2006 abanderado en Chipre para NWS 5 Balt Shipping Co Ltd (Inok Shipping NV, manager)
2006 abanderado en Malta, mismo armador y manager. 9H9H8.
2013 (Aspol-Baltic Corp Ltd, San Petersburgo, manager)
2014 abanderado en Belize, mismo armador y manager. V3VP.

Puesta de quilla: 3 Marzo 1994 | Botadura: 15 Junio 1995 | Entrega: 22 Agosto 1995 | Eslora: 89,48 mts | Manga: 14,43 mts | Puntal: 5,50 mts | Calado: 4,88 mts | TRN: 1185 tons | TRB: 2264 tons | TPM: 2792 tons | Motor: Wartsila 12V22HF-D | Potencia: 2366 BHP | Velocidad: 11,74 nudos | Contenedores: 128 TEUs | Bodegas: 2 | Escotillas: 2 | Capacidad bodegas: 3330 m3 | IMO: 9057288

Vasiliy Shukshin fue un escritor, actor y director de cine ruso.

Fotografías tomadas el 27 de Julio de 2015 entre las 1810 y las 1813 horas











sábado, 25 de julio de 2015

THERMOPYLAE y THALATTA, los primeros HEROes

El puerto de Santander ha recibido en lo que va de año la visita de los dos primeros buques Post-Panamax de la naviera noruega Wilh Wilhelmsen. Se trata del THERMOPYLAE y del THALATTA, en el momento de su entrega los mayores buques del mundo para el transporte de carga rodada con una capacidad de 8000 CEUs (Car Equivalent Units), diseñados para utilizar las nuevas esclusas del Canal de Panamá y con un calado menor que les permitirá añadir nuevos puertos de escala. Su alta eficiencia les ha valido el nombre de HERO (High Efficiency RoRo). Este diseño combina el aumento de la capacidad y la flexibilidad con una reducción en las emisiones e incluye una proa estilizada, un nuevo timón Promas y un motor configurado para permitir que el buque pueda operar de manera más eficiente en una amplia gama de velocidades y calados. Además, estos buques están equipados con un sistema de limpieza de gases de escape que reduce las emisiones de azufre por debajo de 0,1% en cumplimiento de las regulaciones ECA (Emission Control Area) de la IMO. Este sistema también elimina el 70% de las partículas, reduciendo significativamente las emisiones de NOx.

Para el transporte de la carga rodada cuenta con 13 cubiertas, cuatro de ellas reforzadas para cargas pesadas, otras cinco móviles y cuatro fijas para coches. La rampa, situada en la aleta de estribor, soporta una carga de 320 toneladas con un ancho de 12 metros y una apertura de 19 metros. La superficie dedicada a carga es de 66370 m2.

Esta nueva generación de HEROes consta de 8 buques, los cuatro encargados por Wilh Wilhelmsen se construyen en Mokpo, Corea del Sur, por Hyundai Samho Heavy Industries y los cuatro encargados por Wallenius se construirán en el astillero chino Tianjin Xingang Shipyard con distintas especificaciones técnicas.
Con la entrada en servicio de las nuevas esclusas del Canal de Panamá podrán integrarse plenamente en el servicio de línea regular alrededor del mundo de Wallenius Wilhelmsen Logistics. Ambos buques han realizado este primer viaje entre Extremo Oriente y Europa vía Canal de Suez, regresando vía Sudáfrica y Australia. El THERMOPYLAE salió de Hitachinaka el 26 de Enero y después de hacer escala en Yokohama, Nagoya, Kobe, Pireo, Derince, Izmir, Amberes y Zeebrugge llegó el 18 de Marzo a Bremerhaven, continuando después a Zeebrugge, Southampton, Le Havre, Santander, Port Elizabeth, Durban, Reunión, Fremantle, Melbourne, Port Kembla, Auckland, Yokohama y Kobe a donde llegaría el 30 de Mayo. Un viaje redondo de cuatro meses. Por su parte, el THALATTA salió de Kunsan el 17 de Abril llegando a Bremerhaven el 8 de Junio para continuar a Zeebrugge, Southampton, Santander, Port Elizabeth, Durban, Fremantle, Melbourne, Port Kembla y Brisbane, donde se le espera el 28 de Julio.
 
De acuerdo con la programación de la naviera, ninguno de los dos buques hará escala en Santander durante su segundo viaje de regreso a Extremo Oriente. De hecho, el THERMOPYLAE ha salido el pasado 23 de Julio de Southampton y su próxima escala será el 14 de Agosto en la isla de Reunión.

Las características principales de estos buques son las siguientes
Eslora: 199,99mts | Manga: 36,5 mts | Puntal: 38,25 mts | Calado: 10,618 mts | TRN: 29329 tons | TRB: 75283 tons | TPM: 23786 tons | Motor: MAN B&W S60ME-C8 | Potencia: 15560 kW | Velocidad: 20 nudos | Armador: Wilhelmsen Lines Shipowning Malta Ltd | Manager: Wilhelmsen Shipmanagement (Norway) AS | Bandera: Malta | Puerto de registro: Valletta | Contratados: 08.05.2013 | Entidad Clasificadora: DNV GL

Otros datos particulares del THERMOPYLAE
Quilla: 02.06.2014 | Botadura: 25.08.2014 | Entrega: 21.01.2015 | Casco: S721 | Indicativo de llamada: 9HA3539 | IMO: 9702443

Otros datos particulares del THALATTA
Quilla: 30.06.2014 | Botadura: 06.01.2015 | Entrega: 07.04.2015 | Casco: S722 | Indicativo de llamada: 9HA3538 | IMO: 9702455

Entrada del THERMOPYLAE fotografías tomadas el 25 de Marzo entre las 0837 y las 0858 horas.
Salida del THERMOPYLAE fotografías tomadas el 25 de Marzo entre las 1653 y las 1702 horas.
 
 
Entrada del THALATTA, fotografías tomadas el 16 de Junio entre las 0627 y las 0640 horas.
Salida del THALATA, fotografías tomadas el 16 de Junio entre las 1529 y las 1545 horas

La letra T ha estado siempre muy unida a la nomenclatura de los buques pertenecientes a Wilh Wilhelmsen y ello tiene su origen en los altos beneficios obtenidos por el TALABOT, primer vapor de esta naviera comprado de segunda mano en 1887, durante su primer año de explotación.

THERMOPYLAE. Paso de las Termópilas, en el oriente de Grecia, famoso por la batalla de tal nombre en el año 480 a.C. Cuarto buque de la naviera con este nombre.
THALATTA. La mar, en griego. También el cuarto buque de la naviera que lleva este nombre.