Notas Marítimas

miércoles, 10 de abril de 2013

BARBET ARROW

Hoy ha hecho escala en Santander el BARBET ARROW, un viejo conocido de los tráficos forestales desde la costa oeste de Norteamérica y que en esta ocasión realizará el embarque de sendas partidas de carbonato sódico y sulfato sódico para puertos de Argentina y Brasil. Se trata de una de las habituales escalas de los buques de Gearbulk que atienden esta línea entre el norte de España y la costa este de Sudamérica.

Construido en 1985 como BELFOREST por Tsuneishi Zosen K K en Fukuyama, número de casco 562, en 1993 pasó a llamarse CITY OF NEW WESTMINSTER y desde 1998 navega como BARBET ARROW.

Rescatada del la cámara analógica, como BELFOREST en Gijón cargando siderúrgicos para Estados Unidos. Septiembre 1993.

La característica principal de este buque son sus bodegas con forma de caja, mamparos lisos y escotillas que ocupan toda la manga de la bodega lo que permite una mejor estiba y transporte evitando daños. Para las operaciones de carga y descarga cuenta con dos grúas pórtico de 40 toneladas que pueden moverse en toda la eslora hasta el castillo de proa. Esto hace que las amuras tengas unas formas tan poco marineras.

Sus características principales son:

Haciendo firme los remolques, con Sur fresco, antes de entrar en la bahía

En el canal, corrigiendo el abatimiento

Por la proa el CLARA G y por la popa el VEHINTISIETE

Detalle de la proa y la grúa que sirve la bodega No.1

Detalle de la habilitación y las grúas pórtico

Detalle de la contraseña y cubierta del Puente

VEHINTISIETE preparándose para empujar por la aleta de estribor

CLARA G en la amura de estribor

VEHINTISIETE y CLARA G empujando con fuerza con el viento casi atravesado

viernes, 18 de enero de 2013

MONTFRED

Como consecuencia de la participación de Remolques Unidos SL en el Grupo REBARSA, el 24 de Agosto de 2011, llegaba al puerto de Santander -a remolque del MONTRAS- el también remolcador MONTFRED que ha permanecido amarrado en este puerto hasta el pasado mes de Diciembre con la excepción de un viaje a Burela entre el 26 de Octubre y el 10 de Noviembre de 2011.

El 7 de Diciembre de 2012, sin cambiar de nombre, zarpaba de Santander bajo bandera sueca y con indicativo de llamada SBLH después de haber sido vendido a la empresa de remolque Marin & Haverikonsult KA AB de Estocolmo, puerto en el que recalaba el día 14 del mismo mes.

Construido en 2001 por Astilleros Zamakona SA en Santurce, con número de casco 506, sus características principales son las siguientes:

Las fotografías siguientes están tomadas el 31 de Mayo de 2012 durante una de las pocas veces que se le ha visto navegar por la bahía de Santander.

sábado, 22 de diciembre de 2012

HELEN BOLTEN y DANIELA BOLTEN

Aunque es habitual que en nuestro puerto coincidan buques de la misma naviera en tráficos de cabotaje o de vehículos, no lo es tanto en caso de buques dedicados al tráfico tramp. De hecho, si no me falla la memoria, este año únicamente se dio otra coincidencia con dos graneleros de Lauritzen Bulkers -una marca de la naviera danesa J. Lauritzen A/S- que también fué recogida en este blog.

A finales del pasado mes de Noviembre coincidían en el puerto de Santander dos buques de la segunda naviera mas antigua de Alemania, Aug. Bolten Wm. Miller’s Nachfolger (GmbH & Co.) KG con sede en Hamburgo.

El HELEN BOLTEN (+info) llegaba al abra santanderina el 23 de Noviembre y atracaba al dia siguiente para embarcar una partida de tubos con destino a Rio Haina, República Dominicana, zarpando el dia 30 para Bilbao y otras escalas.

HELEN BOLTEN fondeado en Santander el 24 Noviembre 2012 con sur fresco

Por otro lado, el DANIELA BOLTEN quedaba atracado en la madrugada del dia 27 para descargar un cargamento de azucar embarcado en Maputo, Mozambique. Finalizadas las operaciones el 12 de Diciembre, al día siguiente entró en el dique No.2 de Astander para realizar trabajos de mantenimiento haciéndose de nuevo a la mar el dia 22.