GLOVIS CARAVEL

Hoy ha hecho escala en Santander el transporte de carga rodada GLOVIS CARAVEL propiedad de Ray Car Carriers Ltd y fletado por tiempo a Hyundai Glovis Co Ltd. Se trata de un buque capaz de transportar 6500 vehículos, que forma parte de una serie construida en Corea del Sur y operada por distintas navieras involucradas en estos tráficos como Glovis, Höegh, MOL, NYK o Eukor.

El buque se encuentra de vuelta a Extremo Oriente, vía Sudáfrica y Australia, en su viaje número 5 por cuenta de Höegh Autoliners. La rotación, que dura unos cuatro meses, comenzó en Incheon el 15 de Noviembre pasado y terminará en Ulsan el próximo 12 de marzo con escalas en Kawasaki, Kobe, Hiroshima, Pusan, Singapur, Jeddah, Canal de Suez, Larnaca, Limassol. Koper, Valletta, Amberes, Amsterdam, Bremerhaven, Amberes, Le Havre, Southampton, Santander, Port Elizabeth, Durban, Maputo, Tamatave, Port Reunion, Port Louis y Fremantle. Con anterioridad había realizado viajes, por cuenta de la naviera noruega, desde Corea del Sur, Japón y China a puertos de Sudáfrica, Mozambique y Tanzania.

Astillero: Hyundai Mipo Dockyard Co Ltd, Ulsan | Casco: 8042 | Eslora: 199,99 mts | Manga: 32,29 mts | Calado: 10 mts | TRN: 19972 tons | TRB: 58767 tons | TPM: 20434 tons | Puerto de Registro: Nassau | Contratado: 14 Marzo 2007 | Puesta de quilla: 17 Mayo 2011 | Botadura: 27 Febrero 2012 | Entrega: 6 Septiembre 2012 | Indicativo de llamada: C6ZE7 | IMO: 9441594.

 

Farewell TRHES!!

Este mediodía abandonaba las aguas de la bahía de Santander, con destino a Liverpool, el remolcador TRHES y lo hacía bajo el nombre de VENTURE y los colores de Carmet Tug Co Ltd después de haber sido vendido por Remolques Unidos SA a dicha empresa británica.

El TRHES era el último remolcador convencional de la naviera santanderina (1) y había sido construido por Astilleros de Santander SA en 1977 con número de casco 129. Fue botado el 9 de Febrero y entregado el 30 de Junio de dicho año.

Hasta la llegada del asimétrico CLARA G (REYSER) era el TRHES habitual en la proa de los grandes buques, bien solo o acompañado del ESCOTA.

Sus características principales son:

Eslora: 25,3 mts | Manga: 8,26 mts | Puntal: 3,92 mts | Calado: 3,201 mts | TRN: 82 tons | TRB: 166 tons | TPM: 146 tons | Tiro: 21,75 tons | Motor Principal: Waukesha L5792DSIM de 1520 CV que en el año 2000 se sustituye por un Caterpillar 3512B de 1650 CV | Velocidad: 11,67 nudos | Indicativo de llamada: EHJZ | IMO: 7529469

Abarloado al FUENGIROLA, 6 Octubre 2002

Solo en la proa del ALIOTH LEADER, 19 Febrero 2008

 
Acercándose a la proa del MADAME BUTTERFLY para enganchar, 6 Marzo 2008
 

Por la aleta de estribor con el cabo de remolque preparado, 19 Abril 2008

 

Enganchando en la proa del COLUMBIA HIGHWAY al amanecer, 21 Junio 2008

Con el ESCOTA en la proa del CANOPUS, 17 Agosto 2008

Enganchando en la amura de babor del CASTILLO DE VIGO, 17 Agosto 2008

  

Bajando de Astander con el RN MURMANSK, 19 Febrero 2009

En la amura de babor del KEOYANG MAJESTY con el ESCOTA, 10 Mayo 2009 

En el varadero, 22 Junio 2009

  

La última vez que lo vi en maniobra. Sacando el TINERFE del Dique No.2 de Astander, 24 Octubre 2012

Por el través y por la aleta hacia el varadero, 21 Febrero 2013

Abarloado al MONTRAS para pruebas de éste, 5 Marzo 2013. Ninguno de los dos esta ya en la flota de RUSA

Como VENTURE, registrado en Liverpool y luciendo los colores de su nuevo armador. Saliendo para su puerto de matrícula, 13 Agosto 2014 @ 1146 horas

(1) En Santander todavía se encuentra amarrado el TORRE VIGIA pero este procede de Remolcadores de Málaga SA

NAVIGATOR VIRGO en Astander

El pasado día 17 fondeaba en el abra del Sardinero el buque NAVIGATOR VIRGO que procedía de Le Havre y escalas anteriores en Braefoot y Marcus Hook para, a última hora de la tarde, entrar en el Dique No.2 de Astander.

Construido en 2009 como MAERSK HONOUR por Hyundai Mipo Dockyard Ltd con número de casco 8010 y vendido a Navigator Gas LLC en 2013, aún conservaba a la llegada el color azul celeste de su anterior armador Maersk Tankers A/S.

Se trata de un buque destinado al transporte de gases licuados del petróleo, VCM, propileno y amoniaco para lo cual cuenta con cuatro tanques semi-refrigerados. Suis principales características son las siguientes:

Eslora: 159 mts | Manga: 25,6 mts | Puntal: 16,4 mts | Calado: 10,916 mts | TRN: 5493 tons | TRB: 18311 tons. | TPM: 23333 tons. | Motor: MAN B&W 6S.46MC-C | Potencia: 10686 bhp | Bandera: Liberia | Indicativo de llamada: D5DP7 | IMO: 9404819

Las siguientes fotografías fueron tomadas el 21 de Julio.

El día 26 por la tarde salía del Dique No.2 y quedaba atracado en el Pantlán Norte del astillero.
Las siguientes fotografías están tomadas el dia 27 y en ellas muestra los colores corporativos de su actual armador.

El día 28 por la mañana se tomaba esta última fotografía y por la tarde zarpaba el buque para Marcus Hook, USA.